Запасы товара тают на глазах, а продажи уже на нуле? Поставки застряли на границе с Казахстаном, и кажется, что выхода нет. Но пока все ноют, умные продавцы ищут новые пути и делают правильные шаги. Взглянем правде в глаза — карго не умерло, а сложилась новая реальность с её плюсами и минусами. Здесь не будет паники, только реальные схемы и советы, как выкрутиться и не остаться с пустым складом.
Почему все говорят про конец карго? Берём ситуацию под контроль
Паника вокруг карго возникла из-за очередей и проверок на казахстанской границе. Доплаты в 2–2,5 доллара за килограмм, а то и до 5 долларов, заставляют многих переживать. Якобы доставка станет чертовски дорогой, и ввозить товар можно будет только "в белую" через новую бюрократию. Реальность сложнее и интереснее. Есть проверенные варианты, которые помогут зайти на рынок без огромных лишних расходов. Но важно понимать, что страхи часто надуманы. Задержки на границе — лишь часть глобальных изменений в логистике, на которые влияют и политика, и международные цены на топливо, и новые требования к безопасности. Поэтому бизнесу нужно перестраиваться по-умному — не ждать чуда, а активизировать все доступные ресурсы.
Ввоз "в белую": два варианта, которые реально работают
Первый вариант — самому выступать в роли импортера: товар официально приходит на ваш ИП или компанию, оплачиваются пошлины и налоги, пакет документов полный. Выгодно только при больших объемах, потому что у этой схемы свои расходы и риски. Второй — так называемая белая сборка. Каргокомпания собирает мелкие грузы разных продавцов в один контейнер и проходит таможню на своё имя. Продавцы выкупают товар уже в России у этой компании, не заморачиваясь с растаможкой. Здесь пошлины тоже оплачиваются, всё официально, но с небольшим запасом по цене и сложностями в расчетах. Для непосвящённых нюансов много: нужно точно указывать товар, код ТН ВЭД, вес и материал, чтобы правильно посчитать пошлины и НДС. Зато этот способ помогает мелким селлерам быстро и без колоссальных затрат стартовать с небольшими партиями без головной боли. Отдельное внимание стоит уделить контролю документов и правильному оформлению товарных деклараций — ошибки здесь могут привести к непредвиденным штрафам и задержкам. Поэтому лучше иметь под рукой профессиональных экспертов по таможенному оформлению или использовать платформы с специальными услугами поддержки.
Казахстан — не единственный путь, и он точно не умер
Помимо Казахстана, существует минимум пять других путей ввоза товара в Россию — некоторые из них пока не афишируются активно. Таможенный союз (Россия, Беларусь, Казахстан, Киргизия, Армения) позволяет товарам свободно перемещаться внутри, если таможня однажды уже прошла. Выборочные проверки внутри союза бывают, но масштабных задержек, как сейчас с Казахстаном, пока нет. Неожиданно, что год назад проволочки были на границе с Беларусью — груз стоял пять месяцев! Но о этом мало кто знал, так как большая масса грузов шла через другие маршруты. В итоге ситуация повторяется, но не стоит сдувать панику до размеров апокалипсиса. Здесь открывается дополнительное окно возможностей: можно диверсифицировать каналы логистики и построить работу не только через классический «южный коридор», но и через северные маршруты — через Санкт-Петербург, Мурманск или даже напрямую через порты Черного моря с последующей доставкой трубами и железной дорогой. Да, такие варианты требуют времени на адаптацию, но перспективы стабильности растут.
Стоит ли доплачивать за ускорение доставки? Опыт и советы на 2026 год
Цены на доплаты за килограмм варьируются — от 2 до 5 долларов, и здесь важно оценить ситуацию трезво. Если товар ценный, единственный заказ и ставка на него высокая, то доплата — это возможность не сдохнуть без товара и не стоять с пустым складом. Быстрая продажа, закуп новой партии через альтернативные пути и работа дальше. Если же задержанный груз — лишь часть оборота, то стоит подумать, не забить ли на доплату и переориентироваться на другие каналы. При грузе тяжелом и недорогом лишняя пара долларов за кг может привести к убыткам. В таком случае товар пусть лежит, а основной поток выстраивается вокруг альтернатив. При принятии решения обязательно просчитайте маржинальность с учетом доплаты — иногда кажется, что платить дороже — однозначный минус. Но в долгосрочной перспективе потеря клиентов и рейтинга из-за отсутствия продукции на полках может обойтись гораздо дороже. Важно сохранять баланс между затратами и поддержанием репутации на маркетплейсах.
Разбивай партии, не играй в рулетку с большим заказом
Если продавать десять тысяч единиц в месяц, и весь заказ блокируется, это становится ловушкой — где брать деньги на повторную закупку? Зато если разбить этот объем на несколько мелких заказов по 2 тысячи, даже если один из них сгорит или задержится, дело не станет критичным. Жёсткий кейс — когда груз сгорел в машине и пропал целиком. Такая история убедительно доказывает: дробить поставки — это не только про безопасность, но и про бизнес-здравомыслие. Кроме того, дробление партий помогает адаптироваться к изменениям спроса — если рынок меняется, вы всегда можете оперативно скорректировать ассортимент и объемы, не рискуя крупным запасом в минус. Эффективная стратегия дистрибуции — залог выживания в любых кризисах.
Пока ждёте груз — прокачивайте бизнес
Нет возможности заказать дополнительную партию? Тогда важно реанимировать карточки товаров — если они "упали" из-за нехватки остатков, нужно дать им «толчок». Появились методики, которые реально помогают быстро вернуть позиции на маркетплейсах. Это не магия, а грамотный менеджмент. Также пора заняться оптимизацией ассортимента, поискать новые точки роста, изучить МПСтатистика, подготовить следующую партию товара грамотно. Полезно анализировать поведение покупателей — используйте доступные инструменты аналитики: кто смотрит, сравнивает, добавляет в корзину. Эта информация помогает понять, где слабое звено и какие методы маркетинга или ценообразования помогут быстрее продать. А чтоб не терять время зря, можно воспользоваться фулфилментом Pack4 — там за приемку берут от 5 рублей, сортировка от 3, визуальный контроль от 7 рублей, маркировка и упаковка по фиксированным тарифам от 33 рублей за единицу. Пока новички до поздней ночи клеят стикеры, опытные уже сдают в Pack4 и спокойно масштабируют продажи. Фулфилмент — настоящая кочка, чтобы сосредоточиться на стратегии и развитии, не отвлекаясь на рутину. И в кризис проверенный партнёр, который минимизирует риски и дает свободу для оперативных решений.
Новые пути, новые возможности — не останавливаемся
Ситуация с перевозками меняется, цена логистики подрастает, но бизнес не стоит на месте. При условии небольших, но частых заказов, плюс правильном выборе маршрутов, можно сохранить обороты и даже нарастить их. Карго просто трансформируется — это не конец, а начало новой эры. Те, кто готов быстро адаптироваться и минимизировать риски, держат рынок. Сейчас даже появляются технологии цифрового документооборота, электронных деклараций и трекинга грузов в реальном времени, которые ускоряют процессы прохождения таможни и снижают человеческий фактор ошибок. Внедряйте IT-инструменты, это не просто тренд, а необходимость для выживания. И пока одни паникуют, другие успешно управляют цепочками поставок, используя современные сервисы и тарифы, включая услуги Pack4 с их удобными готовыми пакетами — от базовой приемки до полной обработки, включающей проверку, маркировку, упаковку и доставку на склады Wildberries и Ozon. Дополнительно стоит присмотреться к новым продуктовым направлениям — спрос меняется, появляется ниша для локальных производителей, для товаров с уникальным позиционированием и быстрой ротацией. Освоение новых рынков и каналов продаж — необходимый элемент стратегии на 2026-й.
Главное — не опускать руки и думать наперёд
Паника — враг успешного бизнеса. Если товар задержался — это не приговор. Нужно не только ждать и надеяться, но активно шевелиться: искать альтернативы, учиться новому, гибко управлять запасами и скоростью оборота. Ведь даже после крупных задержек товар обязательно попадёт к покупателям, а бизнес — выйдет на новый уровень. Учитесь на ошибках, внедряйте новые технологии и подходы к управлению цепочкой поставок. Прокачивайте команду, ищите партнеров и поддерживайте хорошие отношения с поставщиками и логистическими компаниями — в этот момент они становятся ключевыми союзниками. А ты уже упаковал свой первый короб на 2026-й? Сохрани статью — потом скажешь спасибо! И помни: кризисы — это не повод сдаваться, а проверка на прочность и точка роста для твоего бизнеса. Вперёд, к новым вершинам!